Shijiazhuang Zhongya Candle Co,. Ltd.
Seit Mitte November führen die Houthis Angriffe auf "mit Israel verbundene Schiffe" im Roten Meer durch. Mindestens 13 Container -Liner -Unternehmen haben angekündigt, dass sie die Navigation im Roten Meer und in den nahe gelegenen Gewässern aussetzen oder das Kap der guten Hoffnung umrundenden werden. Es wird geschätzt, dass der Gesamtwert der von den Schiffen getragenen Fracht, die von der Route des Roten Meeres umgeleitet wurde, über 80 Milliarden US -Dollar überschritten hat. Gleichzeitig haben eine Reihe von Container-Liner-Unternehmen, darunter CMA CGM, Maersk, Hapag-Lloyd usw.
Da die Schifffahrtsunternehmen ihre Reaktionspläne und -strategien entwickeln, umfassen potenzielle Auswirkungen: Verzögerungen bei der Lieferung, zusätzliche Kosten, die aus Abteilungen erfolgen Operationen, verlängerte Reisezeiten, die die Zuweisung von leeren Behältern stören, was zu einem Mangel an Behältern am Herkunftshafen, gestörte Sendungspläne und der Umleitung für erzwungene Schiffe usw. führt, usw.
Der SCFI-Index hat von den Unruhen im Roten Meer betroffen und hat ein 12-monatiges Hoch erreicht, und die verfügbare Kapazität wird kurzfristig weiter reduziert, und die Spot-Frachtraten werden in den nächsten Wochen weiter steigen, und dieser Schwung ist Erwartet, dass bis Ende Januar fortgesetzt wird.
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